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车联网横空出世,百亿市场前景可期

文字:[大][中][小] 2013-6-26  浏览次数:1377

       首届中国国际物联网博览会近日举行,从该博览会上传出消息称,汽车移动物联网(车联网)项目将列为中国重大专项,相关内容已上报国务院,一期拨款有望达百亿级别,预期2020年将实现可控车辆规模达2亿辆。


什么是车联网

 

       从技术的方面来说,车联网是指装载在车辆上的电子标签,通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

 

        通俗来讲,车联网将现实中的车辆链接到网络上,组成一个以“车”作为站点的网络,通过汽车收集、处理并共享大量信息。在车与路、车与车、车与城市网络之间,实现互相连接,从而实现更智能、更安全的驾驶。

  
          车联网将彻底改变人类出行模式,重新定义汽车的DNA。实现车联网技术的未来城市交通将告别红绿灯、拥堵、交通事故、停车难等一系列问题,并实现自动驾驶。

 

 

 
发展车联网的背景

 
       在我国,机动车的快速增长所带来的诸如交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题都迫切需要包括车联网在内的智能交通的快速发展。中国每天因交通堵塞而损失至少10亿元,如果真的能够实现车联网,每天节省下来的损失可以建造4500所希望小学。而另一方面,作为物联网最具有应用前景的组成部分之一,车联网所带来的社会及经济效应必将在我国经济转型,培育新型产业的过程中扮演重要角色。


        目前,我国车联网的发展已经具备了技术、市场以及制度等基础。


         作为全球最大的汽车生产和消费国,中国高速发展的传感网和3G网络、得天独厚的体制优势,使中国有能力在全球率先应用车联网。

 

车联网的应用展望

 

   车联网有两个作用:一,对车辆运行状态进行有效监管;二,为车辆提供综合服务。这个词语其实我们经常听到,前者类似于现今流行的GPS定位系统,后者则类似市场上风行的汽车3G,telematics的服务。

 
   GPS定位系统目前主要应用在公共交通、集团汽车上,和我们接触最紧密的是城市出租车司机。GPS出租车卫星定位系统,主要是指通过车载GPS系统与传呼中心GPS卫星定位系统的讯号链接,使呼叫中心能随时掌握车辆的所在地点和运载状况,随时根据需求联络并指派出租车辆,当车辆出现意外情况时,出租司机也可以联络中心求得支援。

 

   导航市场上流行的“实时路况信息系统”,就是以GPS出租车卫星定位系统来作为数据的收集方式。通过检测出租车的车速来判定该路段的车流量,比如出租车车速比较慢,则意味着该路段交通比较拥堵。由此可见,对出租车进行有效的监管目前已然能够实现。那么现在有什么样的技术能为车主提供综合服务呢?

 

        目前市场上风行的telematics和3G等技术,都具备了车联网的雏形。telematics能够实现的是人和车的有机互动,而车的背后则是需要一个高效、强大的信息平台。简而言之,就是当车主发送信息到信息平台,经过信息平台的快速有效的处理,把处理后的信息反馈回车主,从而为车主提供各方面的综合服务。从这个意义上来讲,Telematics可以说是物联网的一个基础,是目前对消费者最有实用价值的车联网应用技术。
 
        中国Telematics行业的领军品牌——赛格车圣,在此背景下推出了基于汽车在线服务(Telematics)的产品——车载导航安全系统,通过3G网络,为用户提供全天候、24小时贴身服务。服务内容集一键语音真人导航、安全防盗、遇险反劫,全国网络救援、汽车医生等汽车在线服务,集安全、导航、信息、价值服务价值于一身,不但能丰富车主的汽车生活,更能提升驾驶乐趣,使得原来交通拥堵、外出旅行迷路、车辆被盗、异地救援等非常棘手实际问题都不再成为问题。千人导航,万人救援的服务后台,服务网络遍及全国336个城市,能全方位满足用户在车联网服务时代对“人、车、生活”的需求。

 

       和车联网的市场潜力相比,以上案例只是个开始。究其原因,车联网目前只有少数几家汽车制造企业和几家信息化服务企业在摸索中推进,概念炒作胜于实际操作。其中服务体验和用户数量较为突出的企业,包括整车厂家里的前装品牌——通用安吉星和丰田G-BOOK,此外就是后装品牌中汽车在线服务的佼佼者——赛格车圣。

 

        如果更多的相关行业可以看到这个市场的前景并加入进来,一条完整的产业链指日可待。这个新兴产业的发展需要更多力量的帮助,包括跨产业的通力合作,如IT、运输、汽车、服务提供商、电信等多个行业之间的协作;需要政府的重视,在政策上给予支持和引导;需要城市规划者和基础设施专家的努力,能够为这些应用提供良好的道路规划;需要汽车制造企业的长远眼光和开放心态,做好产品的研发和市场策划;需要信息技术服务企业的共同参与,建立更加扎实的信息基础设施,为信息的采集、传递、处理做好准备。

 

        车联网的发展不可能一站式成功,因为这必然是一个逐步发展的过程,我们将拭目以待。

 

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